L’hôte ou hôtesse ferroviaire est chargé(e) d’assister les voyageurs au cours de leurs déplacements afin de veiller au bon déroulement des trajets, à leur sécurité et à leur confort. Il est possible que les tâches demandées se rapprochent d’une fonction hôtelière, notamment à bord des trains grandes lignes.
L’hôte ou l’hôtesse ferroviaire peut travailler dans divers environnement, c’est-à-dire en transit ou au sol, soit à l’abord des quais des grandes lignes, entre les quais et les navettes ou bus, ou encore près des espaces détente.
Quelles sont les missions généralement remplies par cette fonction ?
Ce métier est peu connu du grand public et pourtant vous êtes nombreux à croiser le chemin de ces personnes. L’activité se décline d’ailleurs en différentes fonctions :
- Agent d’accueil : il est chargé de gérer les flux voyageurs et intervenir sur les temps d’attente entre les correspondances. Il oriente les usagers et vérifie l’accès aux espaces détente.
- Hôtesse d’accueil de prestige pour orienter une clientèle professionnelle vers des correspondances
- Contrôleur des billets à quai : ces agents se trouvent sur le quai avant le départ du train et sont chargés de contrôler les billets papier ou numérique des voyageurs. Ils sont courants sur les trajets IDTGV.
- Accompagnateur (service Junior et Cie de la SNCF) : il arrive qu’un accompagnateur soit mandaté pour tenir compagnie à un voyageur vulnérable ou fragile (enfant de 4 à 14 ans pendant les vacances scolaires ou personne malade) sur la totalité d’un trajet.
- Service restauration mobile ou en wagon restaurant : l’hôte ou l’hôtesse ferroviaire passe dans chaque wagon ou s’occupe du service au comptoir. Il ou elle assure la vente, la distribution des produits et l’encaissement des paiements.
Formation et compétences requises pour être hôte ou hôtesse ferroviaire
Il n’est pas demandé de formation particulière, ces métiers sont accessibles avec ou sans bac. Une formation en accueil est néanmoins la bienvenue. Bon à savoir : la plupart du temps, chacun de ces métiers donne lieu à une formation sur site avant le début de la prise de fonctions. Pour être accompagnateur, il n’est pas obligatoire d’avoir le BAFA même si ce diplôme est apprécié.
Les qualités attendues sont :
- Bonne présentation générale (parfois des critères de taille)
- Avoir le sens du service
- Une bonne élocution
- Un bon relationnel
- Anglais souhaité pour pouvoir renseigner les touristes étrangers
Et qu’en est-il des conditions de travail ? Il faut être dans de bonnes conditions physiques dans la mesure où la plupart des missions ou des contrats s’effectuent dans des endroits mal isolés (courants d’air fréquents) avec des va et vient entre l’intérieur et l’extérieur, et en station debout prolongée.
Selon les missions et le type de public concerné, le port d’un uniforme peut être requis ou une couleur imposée (tailleur noir par exemple).
Un point sur la rémunération et l’évolution de carrière
Les postes sont en interim, CDD ou CDI en temps complet ou en temps partiel. Certains contrats proposent d’ailleurs des horaires décalés en gare, par exemple le créneau 16h00- 22h00 à cheval sur le milieu de semaine et le week-end, ou un travail essentiellement en matinée 8h00-12h00 selon les événements.
Comme dans de nombreuses structures, un CDD peut déboucher sur un CDI mais il arrive qu’un contrat indéterminée soit proposé d’emblée. Cela est dû au turn over assez important du fait des conditions de travail d’une part, ou des profils recrutés (étudiants ou personnes en recherche d’emploi plus adapté à leur parcours de formation).
Si la rémunération avoisine souvent le SMIC, certaines structures sont intéressantes car elles proposent des primes et les avantages du Comité d’Entreprise (CE).
